Hoy queremos hablaros de la última aplicación integral de ESRI orientada al trabajo de campo, el Arcgis Field Maps, una herramienta que utiliza mapas para ayudar al personal de campo a realizar la captura y la edición de datos, a encontrar información y a informar de su ubicación en tiempo real.

De esta aplicación cabe destacar la optimización que hace de los flujos de trabajo, permitiendo actualizar la información que ya está directamente integrada en Arcgis y a la que se puede acceder instantáneamente desde cualquier lugar. Una vez editado un dato ya es accesible para toda la organización.

Además, el acceso a los datos es ininterrumpido, 24 horas del día, los 7 días a la semana, estés donde estés.

Gracias a la ubicación en tiempo real puede conocer al instante la ubicación del personal de campo, lo cual le permite tomar decisiones para adaptarse a las circunstancias cambiantes, así como detectar patrones de movimiento del personal de campo para estudiar la eficiencia de estos.

Otro punto importante es la rapidez y la sencillez con la que el usuario puede desplegar la aplicación y familiarizarse con ella con un mínimo de formación.

Pero en que consiste realmente Arcgis Field Maps:

• Crear: Configurar mapas para dar apoyo a los flujos de campo incluyendo situaciones sin conexión o interior.
• Capturar: Formularios para la captura y edición de datos, registro e información de notas
• Localizar:  Lleve mapas a cualquier lugar y utilice la búsqueda en mapas
• Recorrido: El rastreo de la ubicación permite saber la situación a supervisores de campo

Cuando utilice ArcGIS Field Maps, trabajará con:

• Lista Mapas: Encuentre los mapas con los que desea trabajar navegando y realizando búsquedas.
• Mapa y panel: Abra un mapa para interactuar con él. Busque, visualice y capture activos u observaciones, marque el mapa y comparta notas con otros usuarios.
• Formulario de captura de datos y objetivo de ubicación: El formulario de captura de datos se abre al empezar a capturar un nuevo activo u observación o inspeccionar uno existente. Al rellenar un formulario, use el objetivo de ubicación para actualizar la ubicación del activo o la observación.

En resumen, ArcGIS Field Maps es una aplicación que utiliza mapas basados en datos que simplifican procesos en el  trabajo diario  para el personal de campo a la hora de realizar la captura y edición de datos, encontrar activos e información, e informar de sus ubicaciones en tiempo real.

Realizado por Elsa Sánchez

Esri España desarrollará el proyecto SmartCity de Arganda del Rey cuyo objetivo es la transformación digital de la ciudad con el fin de mejorar la eficiencia de los servicios públicos y la planificación urbana, y agilizar el acceso de los ciudadanos a la información.

En los últimos años el Ayuntamiento de Arganda del Rey ha desarrollado proyectos e iniciativas para transformar la gestión digital de manera horizontal y gestionar la gran cantidad de información digital que está siendo creada en tiempo real.

Con el objetivo de resolver estos retos el Ayuntamiento se planteó la puesta en marcha de una solución horizontal que permitiera mejorar la gestión y trasvasar la información, que hasta ese momento se podía inferir como propia de la gestión departamental, a una información globalizada disponible para toda la organización. La base de esta solución debía ser la integración de la información geográfica en el resto de aplicaciones y datos de la organización, con el fin de proporcionarle valor añadido para solucionar problemas y tomar decisiones, ayudando a conseguir de esta manera los objetivos de una ciudad inteligente.

El desarrollo de este proyecto SmartCity será realizado por Esri España, subsidiaria de Esri Inc. íder mundial en Sistemas de Información Geográfica y Location Intelligence, que resultó adjudicatario de la licitación realizada por el Ayuntamiento. El proyecto adjudicado está basado en la plataforma SIG de Esri y permitirá adquirir y georeferenciar información diversa y externa, así como que otros entornos externos puedan mostrar su propia información georeferenciada, proporcionando también mecanismos que, teniendo en cuenta la finalidad de servicio público de la administración, permitirán suministrar a la ciudadanía la información generada de forma transparente, intuitiva y en tiempo real a través de los canales de uso más habituales como son teléfonos inteligentes y páginas web.

Las principales características de la plataforma, que ya está siendo utilizada por Ayuntamientos como los de Madrid, Barcelona, Sevilla, Valencia Granada o Vigo, son:

• Solución transversal.
• Capacidad para la integración de información desde diferentes sistemas y dispositivos.
• Capacidad de integración con los servicios y plataformas existentes.
• Garantiza la escalabilidad y modularidad para extender funcionalidades en el futuro.
• Capacidad para integrar una gran cantidad de datos generados desde múltiples fuentes y con diferentes estructuras.
• Garantiza la integridad y seguridad de los datos.
• Permite el análisis eficiente de datos y eventos a través de cuadros de mando dinámicos y sectorizados.
• Proporciona herramientas para incrementar la eficiencia, sostenibilidad y calidad de los servicios.
• Garantiza la interoperabilidad de las aplicaciones y su reutilización.

El proyecto, además de la puesta en marcha de la plataforma, incluye la implantación de tres soluciones verticales, una herramienta para la gestión de incidencias en la vía pública, una herramienta de gestión de modelo de ciudad y una herramienta de gestión de Inventario, que darán solución a necesidades actuales del Ayuntamiento.

Otra aportación importante del proyecto es la realización, a lo largo de la duración del contrato, de una asistencia técnica que servirá para la creación de los procedimientos automatizados necesarios para el correcto despliegue del sistema y la definición para la integración de nuevos procesos a incorporar (Verticales) en la plataforma, de modo que se garantice el incremento del uso de la misma y su extensión al mayor número posible de departamentos del Ayuntamiento.

Con este proyecto, el Ayuntamiento de Arganda sigue avanzando en su proceso de modernización y pretende situarse en la vanguardia de la utilización de las estrategias de transformación digital para simplificar y hacer más accesibles los servicios públicos.

El Ayuntamiento de Arganda, experto en modernización de AAPP en la #CEsri21

El Ayuntamiento de Arganda es un referente en Modernización de las Administraciones Públicas, como hemos podido ver recientemente en la Conferencia Esri España 2021 donde ha participado en el bloque de expertos “Impulsando la modernización de las AAPP” compartiendo su visión, estrategia y transformación.

Realizado por Hermán Escartín

Como cada año, SEYS y SyKGIS participan en la Conferencia Anual de Esri de 2021 como Patrocinador Silver y presentando algunos de los casos de éxito desarrollados durante el último año.

Este año, la Conferencia Esri España 2021 será de nuevo una experiencia virtual. Así pues, del 18 al 22 de octubre de 2021 podrás unirte de forma online al evento, y acceder a todas las ponencias de partners y usuarios, que vienen cargadas de innovación: Gemelo Digital, Kubernetes, Data Science, nuevas apps, GeoBIM, GeoAI, etc.

Como siempre, será una oportunidad magnífica para inspirarte y prepararte de cara tus proyectos de Movilidad Sostenible, Urbanismo, Energía, Medio Ambiente, Economía Circular, Modernización de las Administraciones Públicas y Turismo. Además, habrá sesiones especiales de Formación y Talento y de Defensa e Inteligencia.
¡Ya está abierta la inscripción!

Soluciones que hemos desarrollado con tecnología ArcGIS de Esri.

Desde SEYS y SyKGIS, conjuntamente con nuestros clientes, presentaremos diferentes soluciones que hemos desarrollado con tecnología ArcGIS de Esri.

• Infraestructuras portuaria: Localización de mercancías peligrosas, análisis y gestión de riesgos y emergencias.
• Administración Local: Soluciones para la gestión de actividades económicas e inventarios urbanos con la plataforma ArcGIS.
• Utilities (Agua): Sistema de gestión y mantenimiento de una red municipal de abastecimiento de agua.

Si quieres más información sobre nuestros eventos y proyectos, puedes contactarnos o registrarte al Seysnews.

Los mapas junto con las aplicaciones basadas en ellos, son una forma para comprender y mejorar la gestión del abastecimiento y saneamiento de una red de agua potable que asegure la calidad del suministro para el conjunto de la ciudadanía.

Hoy en día, con los avances tecnológicos tanto en materia  de conectividad a Internet y el uso de dispositivos móviles más potentes, la cartografía digital se puede implementar fácilmente en una empresa de servicios públicos y mejorar el rendimiento del  flujo de trabajo en la organización. A pesar de la disponibilidad de toda esta tecnología, algunas empresas de agua que prestan sus servicios en pequeños municipios (< 5000 hab) continúan dependiendo de mapas en papel desde hace mucho tiempo. Esta dependencia hace que sea más complicado superar los retos comunes de este tipo de organizaciones y  que no se pueda reducir los costes operativos. De ahí, que los beneficios que brinda la transformación digital son bien conocidos, como reducir los costes de operaciones, lograr más con menos, tomar decisiones óptimas en la gestión de activos, así como lograr un servicio de mayor calidad de cara al cliente.

La Plataforma ArcGIS pone a disposición de las organizaciones cuya actividad empresarial sea la gestión del agua un conjunto de funcionalidades y herramientas para analizar, planificar y transformar la gestión hídrica, independientemente del tamaño de la organización.

El caso de éxito en este sector de aguas que hemos realizado para la empresa valenciana Aguas Moltó encaja en lo abordado anteriormente:

• Solución propuesta sobre ArcGIS Online: el SaaS de ESRI, solución cada vez más completa con muchas capacidades desktop dentro de un navegador web (+30 herramientas de análisis implementadas) para visualizar y explotar gran cantidad de datos.
• Carga de datos inicial: tomando como fuente archivos CAD y planos en ficheros pdf se realiza la importación y se desarrolla un modelo de datos acorde a la futura explotación, consulta y visualización de los mismos.
• Desarrollo con widgets de un conjunto de funcionalidades para realizar consultas y análisis de datos espaciales de una manera rápida y sencilla para un usuario no GIS.
• Creación de mapas con la simbología adecuada y su publicación a través de un servicio web en ArcGIS Online.

En esta primera fase del proyecto el usuario de la aplicación podría realizar las siguientes acciones en la aplicación web:

• Funcionalidades estándar de navegación por los mapas: Zoom, desplazar, mapa global, lupa, marcadores
• Búsqueda geográfica por coordenadas, direcciones, y elementos de la red (sector, elemento…)
• Búsqueda por atributos: a través de la construcción de consultas SQL con un interfaz intuitivo; o búsqueda por selección geográfica sobre el mapa. Posibilidad de exportar los resultados a un fichero.
• Impresión: permitirá realizar impresiones de calidad en diferentes formatos de plantilla parametrizables (cajetín, logo, tamaño de hoja)
• Herramientas de medición
• Dibujo de gráficos y anotaciones sobre el mapa
• Edición de atributos. Para aquellos atributos de las capas GIS previamente identificados como editables, se permitirá la edición de los mismos, registrando el usuario que ha editado el valor y la fecha y hora (histórico de cambios).

Una vez alcanzado este hito en el cual se consigue un mayor aprendizaje y conocimiento de la red a través del uso de los mapas, se avanza en el desarrollo de la aplicación incorporando datos de otras fuentes, y tratamientos espaciales de la información de la fase inicial, que nos permitan realizar análisis complejos que respalden la toma de decisiones. Las tareas realizadas en esta fase 2:

• Generación de zonas y subzonas que representen un polígono de corte, donde quedan englobados en un área determinada los elementos de la red susceptibles de un corte de suministro por avería o programado.
• Incorporación de datos catastrales a nivel de parcela con la información del número de viviendas y locales para correlacionar la densidad de población con el consumo de agua
• Integración con aplicación de lecturas de contadores para poder representar de forma visual el consumo por contador en la aplicación, y realizar control del histórico de los consumos.

De esta forma, podemos indicar los beneficios que el usuario consigue con el uso de la tecnología:

• Eficiencia: Plataforma única interconectada permite una organización más eficiente, unificando y centralizando los datos
• Transparencia: Impulsar la transparencia y el trabajo colaborativo
• Fiabilidad: Dato actualizado y mayor seguimiento de las operaciones diarias
• Ahorro de recursos: Conseguir más objetivos en el mismo tiempo

En definitiva, la innovación a través del uso de la Geolocalización nos permite mejorar la gestión y conseguir una toma de decisiones más efectiva.

Por Ismael Nogales

Actualmente estamos colaborando con el Instituto Geológico y Minero (IGME) en un proyecto de prevención de riesgos geológicos en las Islas Canarias. El objetivo es, a través de la tecnología GIS y haciendo uso de datos públicos, detectar zonas donde se han producido desprendimientos rocosos o deslizamientos de ladera para poder caracterizar las zonas de mayor riesgo en función de los resultados del estudio. Este proceso proporcionará los datos básicos necesarios para la realización de análisis y modelos de desprendimientos rocosos.

Por un lado, estamos haciendo uso de la tecnología LIDAR (Light Detection and Ranging). Se trata de un sistema láser que permite medir la distancia entre el punto de emisión hasta un objeto o superficie. Lo que se mide realmente, es el tiempo que tarda ese láser en llegar a su objetivo y volver del mismo, y con ello se calcula la distancia entre los dos puntos.

El resultado es una nube de puntos con valores X, Y, Z. Nosotros hemos obtenido los datos del PNOA para nuestras zonas de estudio que han sido generados por LIDAR aerotransportado en dos períodos distintos (2009 y 2015). Partiendo de dicha nube de puntos, seleccionamos los que se corresponden al suelo, que es lo que nos interesa para el proyecto, descartando los puntos que se corresponden con vegetación, edificios, agua, etc… Realizamos modelos digitales del terreno y los comparamos, obteniendo zonas donde se ha producido un incremento de altura y otras donde esta ha disminuido. A posteriori hay que revisar los resultados, pues no todas las variaciones de altura se producen por deslizamientos de ladera, puede haber otras causas, generalmente de carácter antrópico.

Deslizamiento detectado con LIDAR. La zona roja indica perdida de altura y la verde, ganancia. A la derecha imagen de Ortofoto actual de la misma zona.

Por otro lado, estamos haciendo uso de la tecnología InSAR (Interferometría radar de apertura sintética). Se trata de una técnica RADAR basada en el estudio del patrón de interferencia de fase de las ondas de dos imágenes que se obtienen desde satélites o aeronaves. Este patrón de interferencia o interferograma se utiliza para generar mapas de desplazamientos de la superficie terrestre o de la elevación de terreno y es muy utilizado para medir las modificaciones provocadas por eventos naturales como los volcanes, los terremotos, inundaciones, deslizamientos, etc.

Para este método, utilizaremos los servicios Copernicus, que ofrece de forma libre las imágenes de los Satélites Sentinel, con muy buena cobertura para Europa ya que ofrecen datos cada 6 días. Estos satélites pueden operar independientemente de que sea de día o de noche y de las condiciones meteorológicas. Las propias imágenes que ofrecen ya puedan aportar información, pero para determinar si ha habido desplazamiento es necesario aplicarles un análisis con software especializado.

Copernicus Sentinel 1

Siempre intentamos mostrar a través de nuestra experiencia la utilidad que pueden tener las distintas tecnologías GIS. En este caso, partiendo únicamente de datos libres a los que cualquiera puede acceder, hemos sido capaces de detectar los deslizamientos y movimientos de ladera ocurridos en una zona concreta y en un espacio temporal determinado. Además del riesgo que este tipo de procesos geológicos pueden suponer para la vida de las personas, está el daño a estructuras y el coste asociado de su reparación. Con este tipo de estudios tratamos de destacar la importancia de la prevención en cuanto a riesgos geológicos y lo rentable que puede llegar a ser si logramos anticiparnos a los procesos con estudios como este.

Por Sergio Infanzón

Inscríbete a nuestro webinar : Martes 8 de junio a las 10:00.

HERE mantiene por séptimo año consecutivo su posición de liderazgo según el informe de Strategy Analytics sobre Servicios Basados en la Localización (LBS -siglas en inglés-).

Nitesh Patel, director -Strategy Analytics-, comentó: “El enfoque de plataforma de HERE está comenzando a dar dividendos y está impulsando el crecimiento en los sectores objetivo, por ejemplo, en transporte y logística, telecomunicaciones, media y tecnología, entre otros. El enfoque de plataforma abierta, la innovación tecnológica y su estrategia de partnership siguen siendo pilares clave de su estrategia y visión de futuro, a medida que los servicios de localización y el “location intelligence” se democratizan más allá de los casos de uso core en automoción, servicios de movilidad y seguimiento de activos. HERE también sigue siendo líder en el suministro de servicios de localización para el sector de la automoción, respaldando la evolución del sector hacia automóviles eléctricos y la revolución hacia vehículos autónomos cada vez más seguros”.

La plataforma de HERE (HERE Location Services) permite a las personas, empresas y ciudades aprovechar el poder de la Localización. Las soluciones de HERE aseguran que una ciudad pueda administrar su infraestructura, que una empresa pueda optimizar sus activos o guiar a los conductores a su destino de manera segura e inteligente.

¿Qué veremos en este webinar?

En este webinar presentaremos las diferentes soluciones que HERE Technologies proporciona para proyectos de movilidad, transporte y logística, gestión de activos, planificación de rutas, seguimiento y navegación.

• ¿Quién es HERE Technologies? Cuál es su posición en el sector del Automóvil, Movilidad y Gestión de Flotas.
• Características y nuevas funcionalidades de la plataforma (HERE Location Services)
• Algunos Casos de usos:

• • Webs generalistas (Seguridad Social, fotocasa, idealista maps,…)
  • Call Centers (AutoClub MM, Mapfre Asistencia, Multiasistencia,…)
  • Navegación (Peugeot scooters, Ray.eco)
  • Gestión de flotas (Atlantis Global Systems, Cojali, Movertis,…)
  • Planificación de rutas (OTR, Smartmonkey,…)
  • Transporte de mercancías peligrosas (Empresas distribuidoras de combustibles)

Impartido por:

La situación de alerta provocada por el COVID-19, las medidas impuestas por los gobiernos nacional y autonómicos y la responsabilidad de todos los organismos públicos para contribuir a la no propagación de la enfermedad, les obligó a revisar sus protocolos de actuación y a tomar medidas para continuar prestando el mejor servicio posible.

En esta línea, el Ayuntamiento de Alcalá de Henares puso en marcha el portal web “Alcalá se queda en casa” para centralizar la información de interés, los recursos a disposición del ciudadano, y las medidas importantes que se tomaron durante el confinamiento. Dentro de este portal web se dio especial importancia a la publicación de información georreferenciada a través de mapas de servicios, ya que era necesario conocer con exactitud la ubicación de servicios sanitarios, de movilidad o establecimientos que ofrecieran servicio a domicilio.

El uso de la plataforma Esri permitió en esa primera fase:

• Incorporar y tratar información en distintos formatos y orígenes.
• Definir un proyecto colaborativo, con distintos canales de entrada: Ayuntamiento, ciudadanos, empresas, otros organismos…
• Disponer de mapas y datos de manera rápida.
• Disponer de herramientas de uso sencillo para mantener la información viva, mediante procesos fáciles de actualización.
• No generar cargas extra de trabajo para los trabajadores municipales.
• Facilitar el acceso a personas sin conocimientos técnicos.

Una vez cubierta esta primera necesidad, el Ayuntamiento sigue trabajando en nuevas fases de consolidación de la plataforma GIS, completando los mapas ya disponibles o mediante el análisis y definición de otras soluciones:

• Movilidad: Conexión con sensores IoT, con servicios de terceros (Tráfico en tiempo real) o utilización de cuadros de mando para mejorar la movilidad.
• Turismo: Desarrollo de StoryMaps para divulgar información turística de la localidad.
• Información socio-demográfica: Incorporación de datos del Ayuntamiento (Departamento de Estadística, gestión de tributos o presupuestos…) o utilización de fuentes de datos externas (INE o ArcGIS Living Atlas).
• Aplicación Web/Móvil para la gestión de incidencias/inspecciones en la vía pública.

En resumen, con la realización de este proyecto, el Ayuntamiento de Alcalá de Henares sentó las bases para la implantación de una plataforma transversal de gestión de información territorial y ha conseguido:

• Dar visibilidad a la información georreferenciada, tanto dentro como fuera del Ayuntamiento.
• Disponer de una plataforma inicial GIS.
• Tener una plataforma asequible para comenzar a estudiar su potencia y viabilidad dentro de las unidades.
• Dar los primeros pasos en el entorno GIS para evidenciar los beneficios del mismo, y el cambio radical que puede significar su implantación de forma transversal a todos los departamentos.

La implantación de este tipo de plataformas, es un camino largo que el Ayuntamiento empezó a caminar debido a la necesidad generada por la pandemia y el confinamiento, pero que debe continuar en la misma línea de trabajo para conseguir su expansión a toda la organización.

Realizado por Hermán Escartín

Continuamos hablando sobre BIM y Gemelos Digitales aplicados a la gestión y mantenimiento de infraestructuras con Jesús Esteban, DX Business Manager en SEYS-SyKGIS.

La implantación de BIM, y disponer de todos los datos de los modelos parametrizados… ¿es el primer paso para llegar al gemelo digital?

Para conseguir esto lo ideal es que desde el inicio de la vida del proyecto se utilice la metodología y los modelos BIM en cualquiera de sus componentes y subproyectos, y estos se integren según se vayan generando, en el Modelo Digital 3D y sus versiones evolutivas.

¿Cuáles son las tecnologías que intervienen en un Gemelo Digital?

Los gemelos digitales utilizan y aprovechan tecnologías disruptivas y exponenciales como modelización tridimensional y multidimensional, Realidad Virtual, Internet de las Cosas (IoT), Inteligencia Artificial, aprendizaje automático y análisis de software para crear modelos de simulación digital lo más reales posibles con respecto a su contraparte del mundo real, que se actualizan y cambian a medida que cambian sus contrapartes físicas reales.

Es evidente que, según el tipo de entorno real físico, y sus procesos y operativa correspondiente a representar y “gemelizar” digitalmente, todas o una selección de las múltiples tecnologías disponibles se podrán utilizar o no.

En el sector concreto que nos ocupa, la AEC, se deben involucrar directa o indirectamente todas las tecnologías determinantes en el ciclo de vida del activo edificación, infraestructura y/o instalación. Típicamente en ellas se encuentran:

• Los Sistemas de Información Geográfica (GIS).
• Los sistemas de gestión de planos constructivos y de infraestructuras CAD/BIM.
• Los Sistemas de Gestión y Mantenimiento de Activos Físicos y Utilities-Facilities (AM/FM-GMAO).
• Los sistemas de control, supervisión y vigilancia de instalaciones (SCADA).
• Los sistemas de Tiempo Real, sensórica e IoT.
• Los sistemas de Big Data, Analytics e IA que puedan aprovechar toda la información anterior disponible, proveniente del resto de sistemas, para ayudar a los gestores y operadores a tomar mejores y más acertadas decisiones en la gestión, mantenimiento y operaciones de los activos.

Por otro lado, y no menos importante que la propia tecnología, la información fuente y que alimente a los objetos y componentes del gemelo digital son factores básicos y determinantes para que un Gemelo Digital sea útil y eficaz, y para ello la interconexión ágil y continua del gemelo digital con sistemas digitales de la empresa y de sus activos y procesos es clave para su éxito en la organización y la empresa. Otro factor determinante para su éxito cumpliendo todo lo anterior es que el Gemelo Digital aporte un acceso amigable, atractivo y adaptable a cada tipo de usuario, y que sus tiempos de respuesta sean rápidos e interactivos.

¿Cuáles son los principales desafíos de la gestión y mantenimiento de activos en la actualidad?

Existen en la actualidad dos principales desafíos en la gestión y el mantenimiento de activos en las edificaciones, infraestructuras e instalaciones, los cuales son:

• Dificultad de mantener permanentemente actualizado el inventario de activos que se han de gestionar y mantener, especialmente en el ámbito de localización y de sus características físicas, lo que hace que en muchas ocasiones los inventarios queden desactualizados y ello afecta a los posteriores procesos y operación de gestión y mantenimiento en el día a día. El origen de esto radica en dos carencias que se dan en muchos casos; en primer lugar una falta de actualización y modernización de las tecnologías que permiten realizar este inventario y su correcto mantenimiento que proviene de una defectuosa o inexistente proceso de transformación digital de la empresa/organismo que debe llevar a cabo esos procesos de gestión y mantenimiento de activos; en segundo lugar una falta de recursos humanos propios o servicios realizados por un tercero para poder realizar y gestionar dichos inventarios, de manera que incluso aunque se puede solventar la primera carencia, esas tecnologías disponibles no son debidamente o correctamente utilizadas.
• Poca o nula conectividad de los sistemas y procesos utilizados en la gestión y mantenimiento de los activos con otros sistemas de información y tecnologías altamente complementarias o sinérgicas para conseguir realizar una óptima gestión y mantenimiento de activos. Un sistema AM/FM-GMAO para la gestión y el mantenimiento de activos, en una empresa/organización con grandes instalaciones e infraestructuras a su cargo, debería hoy en día poder conectar ya este sistema con otras fuentes digitales de información vitales para su negocio como serían los sistemas GIS/CAD/BIM, sistemas de sensores e IoT y sistemas SCADA, entre otros. De esta forma, los procesos de revisión técnica, mantenimiento predictivos y correctivos, órdenes de trabajo asociadas, … del sistema AM/FM-GMAO podrán interactuar y alimentarse de los datos geográficos y constructivos asociados actualizados, de los datos en tiempo real del mundo de sensores e IoT asociado a los activos físicos, y de las mediciones, incidencias y alarmas que en tiempo real o en postproceso puedan venir de los sistemas SCADA y complementariamente del sistema de inteligencia analítica que aprovechan los datos de sensores, IoT y SCADA.

Para terminar, ¿Podrías ponernos algún ejemplo o destacar algún caso de éxito reciente?

Casos de éxito en los que se cumplan estos desafíos, y que, por tanto, se pueden considerar como exponentes o ejemplos a seguir en un futuro, aunque todavía no son la norma y no son muy abundantes, sí que los hay y algunos de ellos merecen ser comentados brevemente.

A nivel internacional y en el contexto europeo se puede destacar, de entre una representación suficiente de casos de éxito, el caso del Puerto de Rotterdam y sus iniciativas y proyectos ya ejecutados y en curso de Transformación Digital integral que incluyen Sistemas Inteligentes de Gestión y Mantenimiento de Activos y la implantación de un Gemelo Digital corporativo para todas sus instalaciones, procesos y operaciones. Para más información consultar: https://www.portofrotterdam.com/en/doing-business/port-of-the-future/digitisation/digital-developments

A nivel nacional se pueden destacar algunos proyectos e implantaciones que buscan el responder a estos dos desafíos, y que se encuentran en proceso de ejecución y en plena integración de procesos y sistemas que se ha comentado antes.

Se puede destacar por un lado la iniciativa de la compañía Aena para poder encarar la integración de su completo sistema de gestión y mantenimiento de infraestructuras e instalaciones basado en el sistema IBM Máximo, con sus sistemas GIS, CAD, la metodología y los modelos BIM, y los sistemas SCADA. En este contexto, merece referenciar el expediente de Aena titulado “DESARROLLO DEL PROTOTIPO PARA LA INTEGRACIÓN DE BIM–MÁXIMO-SCADA EN LAS INSTALACIONES ELECTROMECÁNICAS DEL EDIFICIO TERMINAL T3 DEL AEROPUERTO ADOLFO SUÁREZ MADRID-BARAJAS” que está siendo actualmente ejecutado por nuestra organización SEYS, y que representa el primer paso a por parte de Aena para alcanzar su Transformación Digital en el ámbito de la gestión y mantenimiento de infraestructuras e instalaciones. En el mismo se busca investigar alternativas y plantear un prototipo que pueda servir de base y de guía para una integración de estos sistemas, consiguiendo una mejora y optimización de los procesos de gestión, mantenimiento, supervisión y control de las instalaciones de Aena y su red de aeropuertos.

Por otro lado, también es destacable las iniciativas de Puertos del Estado (PdE) y sus Autoridades Portuarias, así como de Adif para activar sus procesos de Transformación Digital en iniciativas y planes, como Puertos 4.0 en el caso de PdE y los expedientes de Adif para integración de BIM en sus procesos y sistemas, entre otros.

En este ámbito, desde el departamento de proyectos de SEYS-SyKGIS, en colaboración con otras empresas y organismos, ya se están proponiendo en estos ámbitos propuestas para responder a los desafíos anteriormente indicados y el planteamiento de un Gemelo Digital innovador y disruptor que plantea la plena integración de los sistemas GIS, CAD, BIM, AM/FM-GMAO, IoT Tiempo Real, SCADA y Big Data-Analytics en dicho Gemelo Digital con 3D y VR.

La Metodología BIM ha revolucionado y cambiado el sector de la ingeniería, la construcción y la arquitectura (AEC) en los últimos años, y sigue innovando a diario. A día de hoy, podemos hacer simulaciones que van más allá de una representación del modelo en 3D, integrando y conectando diferentes datos del proyecto constructivo BIM y GIS, con tecnología de mantenimiento y control de instalaciones, IoT y sensores, analítica y Big Data, en lo que se conoce como “Gemelos Digitales” o “Digital Twins”.

Para hablar sobre como los Gemelos Digitales benefician la gestión de activos y el mantenimiento de grandes infraestructuras, preguntamos a Jesús Esteban, DX Business Manager en SEYS-SyKGIS, Especializado en GIS y los servicios de localización, movilidad y navegación, el BIM y su integración con las tecnologías CAD y GIS, las Smart Cities, la Industria 4.0.

Para empezar, podrías contarnos ¿Qué es un Gemelo Digital y en qué sectores está más demandado?

Un gemelo digital se puede considerar una representación digital de un objeto o sistema físico, en su definición más breve y concisa. Los Gemelos Digitales se comportan de la forma más semejante posible a la realidad física, ya que permiten predecir y mostrar el conjunto de datos de forma intuitiva al usuario para que pueda tomar decisiones más rápidas y fiables.

En sus inicios los gemelos digitales se asociaron mucho al concepto de la Industria 4.0 y a los productos de software asociados al diseño y a los procesos de automatización y optimización del sector industrial. Se generaban para objetos físicos pequeños, y el diseño asociado a la industria de distintos tipos y las diferentes piezas que pudiera componer un equipo. Su complejidad se fue agrandando para generar a partir de esos componentes individuales otros gemelos digitales de equipos completos.

Posteriormente, y sobre todo debido a la mejora en las capacidades de software para el modelado y simulación 3D en los entornos de la construcción (BIM), relacionados con las tecnologías CAD y GIS, los gemelos digitales empezaron a tener cabida en proyectos de urbanismo, gestión del territorio e infraestructuras públicas.

Concretamente, ¿cómo ha impactado/influenciado la tecnología del gemelo digital en el sector de la AEC y BIM?

El Gemelo Digital en su concepción más amplia y moderna va a impactar e influenciar en el sector AEC de forma altísima. Y me refiero a “va a impactar” ya que hasta el momento actual el uso de los gemelos digitales ha sido limitado, y en la gran mayoría de los casos solo servía como representación digital 3D de gran calidad, pero sin conectarse a otros sistemas o datos.

En el momento presente y en un futuro próximo los gemelos digitales van a convertirse en sistemas dinámicos, conectados a tiempo real y al escenario real o escenarios futuros con alta calidad 3D y conectados al resto de los sistemas de gestión y operacionales del activo. Una parte sustancial de ello se deberá gracias a la integración en el gemelo digital de los modelos BIM de infraestructuras con el entorno cartográfico y geográfico soportado por los sistemas GIS.

Si a eso unimos las capacidades añadidas de las tecnologías de la Realidad Virtual (VR) y la Realidad Aumentada (AR) y los procesamientos disponibles en las nuevas tecnologías de la Inteligencia Artificial (ML/DL/AI) asociada al Big Data y al Data Analytics que son fuentes de datos de alto valor para la AI, su aplicación a un gemelo digital multidmensional abre un campo inmenso en el uso de los mismos para el ciclo completo de las infraestructuras del territorio, del transporte y de las ciudades.

¿Entonces, es la integración de los Sistemas de Información Geográfica (SIG) y BIM, lo que realmente ha creado avance hacia una digitalización integral del sector de la construcción?

La integración de datos GIS en los Modelos BIM permitirá que, desde el gemelo digital, y en un entorno unificado, amigable y real, se pueda trabajar de forma homogénea con los distintos sistemas de gestión, de mantenimiento y de operaciones implicados en una infraestructura, aprovechando entornos de visualización y consulta en tres dimensiones, de realidad virtual y aumentada. Esta capacidad debería hacer más eficiente y eficaz la gestión y el mantenimiento de las instalaciones de los edificios y las infraestructuras, mejorando los servicios asociados al mismo.

Esquema de integración de sistemas TI de gestión de infraestructuras e instalaciones con un Gemelo Digital – Fuente: Propuesta “Smart DTwin Port” de Seys-Idasa Sistemas-Arisnova-Fundación Valenciaport al Plan Puertos 4.0 año 2020

Háblame del papel del gemelo digital en la gestión y mantenimiento infraestructuras.

La Transformación Digital en el sector AEC debe perseguir incluir la digitalización y sus procesos en todo el ciclo de vida de la construcción, por lo que en dicho ciclo de deben ir utilizando los distintos sistemas de información más adecuados para cada fase, pero siempre buscando que exista una integración y conexión digital de los sistemas involucrados, dentro de cada fase y entre las fases.

Esto implica que debe establecerse una conexión digital entre los sistemas de información involucrados, a saber; GIS, CAD, BIM y la integración entre ellos, la integración con los sistemas de gestión y mantenimiento integral de los activos físicos de las instalaciones y sus servicios (facilities) y redes (utilities) asociados (sistemas AM/FM y GMAO) así como también la integración con los sistemas de control y supervisión de las instalaciones del tipo SCADA. Adicionalmente y teniendo en cuenta que las construcciones cada vez están más domotizadas e integradas con el mundo IoT (Internet de las Cosas), todo lo anterior debe estar conectado con esta domotización y sensorización “inteligente”.

La guinda final a este amplio y ambicioso proceso debería ser la generación de un Modelo Digital 3D-VR que sobre la base de la integración de GIS-CAD-BIM permita en ese universo virtual y muy próximo a la realidad representar e interactuar con los sistemas de gestión, mantenimiento, operaciones y de control-supervisión de las instalaciones, consiguiendo disponer un entorno único y amigable para todos esos procesos.

A parte de la gestión de y mantenimiento de activos, ¿Qué otras finalidades o ventajas tiene el gemelo digital en proyectos de construcción?

Como ya se ha comentado anteriormente, la finalidad del Gemelo Digital es dar una visión lo más real posible de las instalaciones e infraestructuras a representar y permitir que se convierta en el entorno digital óptimo para la futura interacción de los procesos que en dichas instalaciones e infraestructuras van a ocurrir.

En cuanto a lo que es el propio proyecto de construcción, el gemelo digital debería facilitar a los técnicos implicados en el proyecto el poder trabajar de una forma cooperativa y sinérgica, mediante un entorno visual 3D y de calidad, con los diferentes datos disponibles de fuentes CAD, GIS y BIM, consiguiendo que la información se interrelacione correctamente entre sí y que los diferentes actores del proyecto puedan compartir y aprovechar la información de los demás para que el proyecto en su conjunto cumpla sus objetivos con eficacia.

Un aspecto importante en el uso del Gemelo Digital en un proyecto de construcción es que todos los subproyectos y componentes que se generen del proyecto de una edificación, infraestructura o instalación, durante el proceso de análisis, diseño, desarrollo final del proyecto y posterior proceso constructivo puedan ser directamente integrados en el Gemelo Digital y en el mismo visualizar e interactuar con todos ellos. El objetivo de esto será tomar decisiones a posteriori o en tiempo real para el mejor resultado de dicho proyecto y obra.

Arrancamos 2021 hablando de uno de los productos mejor valorados por nuestros clientes: los peajes. Cada año por estas fechas nos encontramos inmersos en la actualización de la tabla de peajes de España, ya que es en enero cuando las concesionaras actualizan sus tarifas. Se trata de  una tarea laboriosa en la que hay que tener en cuenta diversas consideraciones:

• No existe un único modelo de datos, cada empresa concesionaria ofrece la información de precios en un formato diferente, por lo que hay que recopilar y normalizar toda la información que suministran.
• No hay un único precio para cada carretera ni siquiera para cada estación de peaje, ya que en función del tramo que hayamos recorrido, pagaremos un precio u otro, por lo que hay que modelizar todas las entradas y salidas. Esto conlleva que una única carretera pueda tener cientos de combinaciones.
• Los precios varían según el tipo vehículo. Normalmente hay 3 categorías: Vehículos  ligeros (Motocicletas y turismos), Pesados 1, (Camiones de dos ejes, Furgones, Microbuses,…) y Pesados 2 (Camiones de 4 ejes, Autocares, …), aunque algunas concesionarias tienen otros criterios para establecer sus categorías.
• Es habitual que los precios varíen según la hora, el día de la semana o la época del año. Muchas carreteras reducen su tarifa, o incluso dan acceso gratuito, en horario nocturno. Otras establecen tarifas  especiales en fines de semana, festivos, verano, Semana Santa, etc…Una vez más cada carretera sigue un criterio que debemos analizar y codificar en nuestro modelo de datos.
• Además, existe un sistema de Telepeaje aplicable a todas las autopistas de pago de España, conocido habitualmente como ViaT, que permite pasar por los peajes sin detener el vehículo y cuyo uso conlleva un descuento sobre el precio habitual. De nuevo cada concesionaria establece un criterio diferente respecto a dicho descuento. Algunas incluso ofrecen distintos precios en función del número de viajes al mes por dicha autopista. 
• También tenemos en cuenta los suplementos que algunas vías aplican al paso de vehículos de Mercancías peligrosas.

El producto no consiste únicamente en la elaboración de todo el modelo de datos, sino que se ofrece vinculado a la cartografía profesional de HERE. De este modo cada posición de cabina de peaje esta vinculada mediante identificadores internos a elementos de la red de carreteras de dicha cartografía, de modo que puede ser utilizado de forma conjunta. Por ejemplo, si alguien necesita calcular una ruta con la malla de HERE, con nuestra tabla podría obtener también el precio para cualquier tipo de vehículo, hora, fecha con o sin descuento. Por eso este producto resulta extraordinariamente útil para las empresas con flotas de vehículos que quieren estudiar el coste de sus rutas para minimizar gastos en la realización de las mismas.

Realizado por Sergio Infanzón