Junta de Castilla y León / Mapas de Tráfico 2016

Como en años anteriores, la Dirección General de Carreteras de la Consejería de Fomento nos confía la edición de los mapas de tráfico y velocidades del año 2016.
Se trata de los mapas de las nueve provincias y el regional, tanto de IMD (Intensidad Media Diaria) como de Velocidades (Velocidades medias de recorrido). La impresión lleva en el anverso el mapa de IMD y en el reverso el mapa de Velocidades.

Nueva versión de Puntos Kilométricos 2017

 

Strategia y Kalidad publica la versión 2017 de la base de datos de Puntos Kilométricos de España, integrada con la cartografía de HERE 2017.Q2.
Sobre la versión existente del 2016, el principal aporte, es la mejora de la calibración de las carreteras en la Comunidad de Madrid.
Se han revisado 4.850 km de carreteras. Además se ha llevado a cabo un proceso de ampliación de la cobertura de la red actual,
añadiendo al conjunto un total de más de 1.780 nuevos puntos kilométricos.

Productos-PKS-HERE-2017Q2

Implementación de solución para el cálculo de rutas por carretera para Repsol

El objetivo es modificar el actual cálculo de rutas implementado en los sistemas GIS construidos para:

  • Logística Capilar (líquidos)
  • Logística Capilar (Gas)
  • Relesa
  • Inteligencia de Cliente

Los tres primeros utilizan el ruteo a través de aplicaciones web, mientras que todos los sistemas ocasionalmente solicitan cálculos masivos de rutas, como por ejemplo entre todos los municipios españoles.
El funcionamiento de estos sistemas no varía de cara a los usuarios. Los nuevos servicios reemplazan a los antiguos manteniendo la funcionalidad o variando ligeramente los informes de ruta.
El ámbito geográfico del sistema de cálculo de rutas es España y Portugal.
Se ha mantenido la arquitectura software (ArcGIS for Server) sustituyendo únicamente la pieza del motor de rutas (Network Extensión for AGS) por otro motor con mejor rendimiento de cálculo, la librería de componentes weRoute (contrastada a través de su uso en otros clientes).

Respecto a la base cartográfica, la idea es seguir utilizando Tomtom, aprovechando el contrato actual. A este respecto se han planteado dos mejoras, a saber,

  • Externalizar la construcción de la red RIMP (asumido por nosotros en modo servicio), liberando al usuario de una tarea farragosa y con poco valor.
  • En función de las versiones o actualizaciones disponibles al año, incrementar dicho número para mejorar la adecuación de la cartografía a los cambios existentes en la realidad. Todo el proceso de incorporación de las actualizaciones puede ser asumido de la misma forma en modo servicio, marcando unos plazos de puesta en producción ajustados que permiten disponer de la última información en tiempo record.